Primarul general Nicuşor Dan, a anunțat, într-o postare pe facebook, că pentru prima dată în ultimii zece ani, Primăria Capitalei va atribui 1.850 de autorizaţii de taxi, dintre care 100 pentru transport de persoane cu dizabilităţi motorii, în baza unei proceduri clare și transparente.

Primarul Nicușor Dan reamintește tuturor taximetriștilor interesați că termenul limită de depunere a cererilor pentru autorizațiile de taxi este 17 mai 2022.

,,Reamintesc tuturor taximetriștilor interesați că termenul limită de depunere a cererilor pentru autorizațiile de taxi este 17 mai 2022. Pentru prima dată în ultimii zece ani, Primăria Capitalei va atribui autorizații de taxi – în număr total de 1.850 (dintre care 100 pentru transport de persoane cu dizabilități motorii), în baza unei proceduri clare și transparente”, a scris Nicușor Dan, pe facebook.

El a adăugat că procedura ce trebuie parcursă decurge din prevederile legale și e destul de complexă, dar solicitanții vor fi ajutați de către angajații primăriei.

Principalii pași pentru obținerea autorizațiilor:

• Înregistrare ca PFA la Registrul Comerțului, cod CAEN 4932
• Atestare profesională ca taximetrist, eliberată de ARR
• Aviz medical și psihologic
• Cazier judiciar al taximetristului
• Cazier fiscal al PFA-ului
• Emiterea autorizației de transport de către Primăria Municipiului București
• Dovadă pentru deținerea autoturismului sau declarație pe propria răspundere că va fi cumpărat în maxim 6 luni (cu o garanție de 5%)
• Cerere de participare în procedura de atribuire a autorizațiilor de taxi.

Informaţii suplimentare despre actele necesare şi procedura de atribuire se pot obţine sunând la 021.3055500, interior 7222.

Articolul Primăria Capitalei va atribui 1.850 de autorizaţii de taxi, dintre care 100 pentru transport de persoane cu dizabilităţi motorii apare prima dată în Jurnal Social.

Asociația pentru sprijinul copiilor cu cerințe speciale Dr. Katz a organizat un protest în fața primăriei capitalei, în intervalul orar 13.15 -15.15, vineri, 15.04.2022, în scopul protecției drepturilor și libertăților deficienților locomotori, dependenți de dispozitive de mobilitate, la transport și mobilitate, se arată în comunicatul emis de organizatori.

„Revendicăm asistența la transport și mobilitate cu vehicule legal adaptate handicapului fiecăruia și lifturi de urcat cărucioarele pe scările clădirilor.

Transportul și mobilitatea sunt necesare și pentru școlarizare, muncă și viață și nu sunt asigurate deficientului locomotor prin transportul public, deși ar fi trebuit să fie.

Este despre inaptul la transport public.

Este interzisă circulația rutieră în vehicul așezat pe un scaun neomologat RAR.

Nu adaptarea ilegală a tramvaiului sau autobuzelor este cererea, ci mașini croite special pe deficiență, că deficientul nu poate fi transportat în comun cu ceilalți și este nevoie și la etaje.

Primarii din ultimele două decenii au neglijat deficienții locomotori. Sărăcia celorlalți a fost mereu prioritară deficienței locomotorii și primarii au plătit doar pentru transportul celorlalți.

Deși am cerut asistență la transport și mobilitate, primăria capitalei nu a asigurat.

Accesul la protest a fost astfel îngrădit iar mamele a trebuit să coboare cărucioarele de la etaj pe brațe în lipsa elevatoarelor și să împingă cărucioare pe carosabil până la primăria capitalei în lipsa vehiculelor.

Ora protestului a fost decalată ca să nu întâlnim comisarul european cu sarcini în transporturi, aflat în vizită de lucru chiar la locul protestului.

I-am cerut primarului general, Nicușor Dan să coboare pentru că noi nu putem urca, nici în clădirea primărie care are trepte.

I-am “cerut AJUTOR!!! ” și …geamurile primăriei au fost închise. Nimeni nu a auzit strigatul nostru???”, scrie pe o rețea de socializare Lumința Stoian, președinta Asociației pentru sprijinul copiilor cu cerințe speciale Dr. Katz.

Aceasta mai scrie că este mamă singură și cere ajutor pentru transportul și mobilitatea fiului său, dependent de fotoliul rulant, la școală și înapoi acasă pentru ca ea să se întoarcă la locul de muncă.
„Nu pot plăti nici resursa umană și nici vehiculul și elevatoarele necesare la fiecare destinație.
Asistența Socială pretinde că ar realiza transportul special fără vehicul, fără elevatoare, fără șofer și fără program de lucru adecvat.
Înlocuiți-mă cu vehicul complet adaptat handicapului cu elevatoare pentru cărucior și șofer instruit.
Primăria datorează plata pentru această asistență, individualizare și dotări drept pentru care vă cesionez toate drepturile financiare.
Căruciorul nu se mai poate ridica pe brațe.
Cheltuiala lăsată în sarcina familiei este obligația la plată a primăriei atât pentru flota ce ar trebui să fie și nu este asigurată RCA legal pentru transportul deficientului locomotor pe cărucior”, a mai explicat Luminița Stoian, președinta Asociației pentru sprijinul copiilor cu cerințe speciale Dr. Katz.

Articolul Protest în fața primăriei capitalei pentru protecția drepturilor la transport și mobilitate apare prima dată în Jurnal Social.

Guvernul a adoptat, în şedinţa de sâmbătă, 12 martie 2022, proiectul de hotărâre privind acordarea de gratuități și facilități cetățenilor străini sau apatrizilor aflați în situații deosebite, proveniți din zona conflictului armat din Ucraina.

,,În contextul situațiilor prezentate mai sus privind conflictul militar între Federația Rusă și Ucraina, ținând cont de cadrul legal actual aplicabil, s-a considerat necesară și obligatorie elaborarea unei Hotărâri de Guvern privind acordarea de gratuități și facilități cetățenilor străini sau apatrizilor aflați în situații deosebite, proveniți din zona conflictului armat din Ucraina, în vederea reglementării situațiilor actuale. Astfel, prin prezentul proiect se introduc reglementări suplimentare privind acordarea de facilități la transportul cetățenilor străini sau apatrizii aflați în situații deosebite care provin din zona conflictului armat din Ucraina și intră în România pentru modurile de transport feroviar, rutier și naval și, în cazuri excepționale și urgente, la cerere, pentru transportul aerian”, se arată în proiectul de act normativ.

Potrivit sursei citate, cetățenii străini sau apatrizii aflați în situații deosebite care provin din zona conflictului armat din Ucraina și intră în România beneficiază de gratuitate la toate călătoriile efectuate cu operatorii de transport feroviar, la tren de rang Regio și Interregio, clasa a II-a – loc pe scaun, pe perioada staționării temporare sau a tranzitării teritoriului României, în baza actelor de identitate.

Biletul de călătorie gratuită pe care-l va primi orice refugiat ucrainean va avea tipărită mențiunea suplimentară “HELP UKRAINE”.

În plus, aceștia vor beneficia de gratuitate la transportul rutier național sau internațional, după caz, pe perioada staționării temporare sau a tranzitării teritoriului României, în baza actului de identitate sau a pașaportului.

De asemenea, refugiații vor fi scutiți de plata tarifelor de trecere cu bacul, atât pentru persoane, cât și pentru mijloacele de transport rutier, la trecerea frontierei pe la Isaccea (România) și Orlivka (Ucraina).

Potrivit Hotărârii de Guvern, în situații excepționale și urgente, cu acordul statului de destinație, la cerere, se poate organiza transportul cetățenilor străini sau apatrizilor aflați în situații deosebite, care provin din zona conflictului armat din Ucraina și care vor să părăsească România, prin curse aeriene de tip charter.

Acordul statului de destinație va cuprinde inclusiv tipul documentelor de călătorie acceptate de acesta pentru refugiați.

Articolul Refugiații din Ucraina vor beneficia de gratuitate la transportul feroviar, rutier și naval și, în situații deosebite, chiar și la cel aerian apare prima dată în Jurnal Social.

Persoanele cu dizabilități și reprezentanții lor legali pot decide de acum înainte dacă vor folosi mașina proprie pentru deplasări, caz în care beneficiază de un decont, sau dacă optează pentru bilete gratuite, anunță Autoritatea Naţională pentru Drepturile Persoanelor cu Dizabilităţi, Copii şi Adopţii (ANDPDCA).

Potrivit sursei citate, Hotărârea Guvernului referitoare la aprobarea Normelor metodologice privind modalitatea de acordare a drepturilor la transport interurban gratuit persoanelor cu handicap, precum și pentru punerea în aplicare a prevederilor art. 24 alin.(9) și (10) din Legea nr. 448/2006 privind protecția și promovarea drepturilor persoanelor cu handicap, a fost aprobată și publicată în Monitorul Oficial.

Beneficiarii sunt persoanele cu handicap, reprezentanții legali ai acestora, părintele, tutorele sau persoana care se ocupă de creșterea și îngrijirea copilului cu handicap grav sau accentuat în baza unei măsuri de protecție specială, stabilită în condițiile legii. Aceștia pot beneficia de acordarea gratuităţii la transportul interurban sau de decontarea carburantului necesar deplasării cu autoturismul.

Procedura intră în vigoare în ianuarie 2021, iar decontarea efectivă se face în maximum 60 de zile.

,,Dacă a fost exprimată opțiunea  pentru decontarea carburantului, nu se mai acordă bilete de transport interurban asistentului personal al persoanei cu handicap grav. Dacă se optează pentru acordarea gratuităţii la transportul interurban în baza biletelor de transport interurban, persoana nu poate solicita decontarea carburantului necesar deplasării cu autoturismul”, se arată într-un comunicat al ANDPDCA.

Decontarea carburantului necesar deplasării cu autoturismul se face pentru o perioadă de 12 luni, cuprinsă în perioada de valabilitate a documentului care atestă încadrarea în grad de handicap.

Potrivit comunicatului, decontarea carburantului se face în baza unei cereri de decontare, modelul acesteia fiind prevăzut în anexa nr. 2. Însoțitorul persoanei cu handicap poate fi orice persoană care o însoțește și asigură conducerea autovehiculului în timpul deplasării.

Cererea de decontare trebuie să cuprindă o declarație pe propria răspundere potrivit căreia călătoria cu autoturismul a avut loc în interesul persoanei cu handicap și acordul privind prelucrarea datelor cu caracter personal.

Cererea de decontare se depune la Direcția Generală de Asistență Socială și Protecția Copilului (DGASPC), în termen de 60 de zile de la data efectuării călătoriei și este însoțită de bonul/bonurile fiscale de carburant, emise de societăţile de distribuţie a produselor petroliere.

Numărul de călătorii pentru care se decontează carburant în cursul unui an: 24 călătorii pentru persoana cu handicap grav și 12 călătorii pentru persoana cu handicap accentuat.

,,Calculul sumei aferente carburantului pentru care se face decontul se realizează de către structura de specialitate din cadrul direcției generale de asistență socială și protecția copilului, pe baza tarifelor legitimațiilor de călătorie pentru călătoria cu trenul, prevăzute în convenția privind transportul persoanelor cu handicap cu trenul, aprobată prin ordin comun al ministrului muncii și protecției sociale și al ministrului transporturilor, infrastructurii și comunicațiilor. În cazul în care limitele prevăzute de lege cu privire la numărul de călătorii sau la suma maximă decontabilă sunt atinse, persoana cu handicap nu mai poate solicita decontarea carburantului până la sfârșitul anului”, se mai arată în comunicat.

Pentru fiecare solicitant, direcția generală de asistență socială și protecția copilului emite un borderou de decont, modelul acestuia fiind prevăzut în anexa nr. 3.

Anexele pot fi găsite aici:

Articolul Noua modalitate de decontare a transportului în cazul persoanelor cu dizabilități apare prima dată în Jurnal Social.

Pe 22 martie, Forumul european pentru persoane cu dizabilități (EDF) a organizat un webinar despre drepturile pasagerilor, cu accent special pe drepturile călătorilor cu dizabilități. Evenimentul a avut ca scop creșterea gradului de conștientizare a drepturilor pasagerilor în ceea ce privește diferitele moduri de transport, reglementate de legislația europeană. De asemenea, acest webinar a subliniat lacunele legislației europene care se află în curs de revizuire.

Din partea CNDR a participat la webinar Lavinia Elena Niculicea, redactor la Jurnalul Social.

Webinarul a fost moderat de către André Félix, coordonatorul pentru comunicări externe al EDF, și a fost accesibil persoanelor cu dizabilități,  prin limbajul semnelor și prin subtitrare în limba engleză.

Invitați au fost Marie Denninghaus, coordonator de politici al EDF și Mher Hakobyan, responsabil cu accesibilitatea în cadrul EDF.

Webinarul a fost structurat în două părți. În prima parte, Mher Hakobyan a prezentat o introducere minuțioasă a legilor UE actuale care protejează drepturile pasagerilor în ceea ce privește patru moduri de transport diferite: aerian, feroviar, rutier (autobuze și autocare) și maritim.

În deschiderea sesiunii, Mher Hakobyan a vorbit despre importanța reglementărilor. Acestea reprezintă cel mai puternic instrument juridic din setul de instrumente al UE, ceea ce înseamnă că, atunci când  reglementările sunt adoptate la nivelul UE, acestea sunt obligatorii și se aplică direct țărilor sau serviciilor UE și cetățenilor cărora li se adresează. Aceste reglementări obligă țările UE să desemneze organisme speciale, denumite ,,Organismele naționale responsabile cu asigurarea aplicării (ONAA)”, care au rolul de a se asigura că legislația UE este respectată în mod corespunzător. De asemenea, acestea au rolul de a asigura respectarea drepturilor pasagerilor. Orice pasager, care crede că dreptul lor în conformitate cu reglementările a fost încălcat, poate contacta organismul desemnat pentru a-i adresa eventualele plângeri”, a precizat el.

Mher Hakobyan a menționat câteva reglementări privind drepturile pasagerilor din transportul aerian, printre care Regulamentul (CE) nr. 261/2004 de stabilire a unor norme comune în materie de compensare și de asistență a pasagerilor în eventualitatea refuzului la îmbarcare și anulării sau întârzierii prelungite a zborurilor. Este important ca operatorii de transport aerian să acorde prioritate transportării persoanelor cu mobilitate redusă și a însoțitorilor acestora.  În cazul anulării unui zbor, compania aeriană este obligată să le ofere  gratuit mese, băuturi răcoritoare, cazare la hotel, iar aceasta trebuie să ramburseze costul biletului în termen de șapte zile sau să le ofere un zbor de retur la punctual de plecare inițial.

El a menționat, de asemenea, orientările interpretative emise de Comisie cu privire la drepturile pasagerilor, în timpul pandemiei de COVID-19.

În a doua parte, Marie Denninghaus a vorbit despre starea tuturor acestor reglementări UE și care sunt recomandările și poziția EDF pentru îmbunătățirea acestor reglementări.

,,În acest moment, Comisia evaluează mai multe dintre aceste reglementări, printre altele, regulamentul privind drepturile pasagerilor cu dizabilități din trasportul aerian, rutier și maritim. Acestea vor fi evaluate la pachet, fiind planificate pentru anul acesta și anul viitor. Este foarte important pentru noi să știm cum funcționează.  Apoi, se vor oferi recomandări pe baza unor studii, dacă ar trebui să existe o evaluare, o revizuire reală, pentru a modifica textul acestui regulament și pentru a începe o procedură legislativă”, a spus Marie.

Marie Denninghaus a subliniat că aceste reglementări nu sunt perfecte și au anumite puncte slabe și că există probleme în toate modurile de transport, în principal în transportul feroviar. În plus, ea precizat că inaccesibilitatea vehiculelor reprezintă o problemă majoră și că aceasta nu este abordată deloc în aceste reglementări.

,,Avem câteva reglementări separate, de exemplu, în transportul feroviar, care abordează și accesibilitatea tehnică a trenurilor. Această reglementare, de exemplu, nu există pentru transportul aerian. Prin urmare, nu există nicio abordare de a face avioanele mai accesibile pentru a facilita călătoriile. Aceasta reprezintă o mare lacună în reglementările privind Drepturile pasagerilor, care îți garantează dreptul de a călători fără să te adresezi factorilor care permit accesibilitatea stațiilor, aeroporturilor, vehiculelor etc

De asemenea, nu suntem de acord ca asistența să fie rezervată în avans. În unele cazuri, cu până la două zile în avans, care necesită prea mult timp. Furnizorii de transport ar trebui să depună eforturi pentru a oferi asistență pasagerilor cu dizabilități, dar în stațiile mici nu este posibil, deoarece nu există personal. În plus, calitatea asistenței din cadrul tuturor modurilor de transport este adesea îndoielnică.  Probabil că toți ați experimentat următoarea situație: chiar dacă rezervați asistență, nu există nimeni acolo. Personalul este copleșit de prea multe cereri”, a explicat Marie Denninghaus

Articolul Webinar privind drepturile pasagerilor cu dizabilități apare prima dată în Jurnal Social.

Pandemia cazuată de coronavirus și măsurile de izolare au lovit din greu viețile oamenilor, în mod deosebit ale persoanelor cu dizabilități. Acest lucru s-a produs, în mare parte, din cauza faptului că guvernele din Europa au ignorat persoanele cu dizabilități și nevoile acestora, în aproape toate domeniile vieții publice și private. Au existat, de asemenea, deficiențe majore în ceea ce privește furnizarea de servicii esențiale, cum ar fi asistența medicală, serviciile de sprijin bazate pe comunitate și transportul. De exemplu, unul dintre serviciile care au fost suspendate odată ce s-au impus măsuri de izolare în Franța și Belgia, a fost asistența pentru pasagerii cu dizabilități din transportul feroviar. Aceasta reprezintă o încălcare a legislației UE și limitează în continuare accesul cu șanse egale la călătorie persoanelor cu dizabilități, care întâmpină deja numeroase bariere legate de accesibilitate și asistență.

Deoarece țările relaxează măsurile de izolare, autoritățile publice și furnizorii de servicii iau decizii cu privire la creșterea funcționării transportului, în timp ce încearcă să se asigure că sănătatea publică nu este pusă în pericol de creșterea fluxului de pasageri și de contactul personal strâns.

Prin urmare, EDF a elaborat o serie de ghiduri pentru a ajuta factorii de decizie europeni și naționali, autoritățile publice locale, reprezentanții operatorilor de transport, administratorii de infrastructură și serviciile conexe, precum și alte părți interesate să se asigure că diversitatea deplină a pasagerilor este luată în considerare atunci când dezvoltă și implementează strategii de ieșire din criză în ceea ce privește toate modurile de transport la nivel regional, național și european. Pentru a evita greșelile comise în timpul izolării, care au contribuit, într-o mai mare măsură, la marginalizarea persoanelor cu dizabilități, EDF speră că autoritățile și serviciile menționate vor ține cont pe deplin de recomandările propuse.

Recomandările EDF sunt:

• Dreptul persoanelor cu dizabilități de a călători în condiții de egalitate cu ceilalți este de necontestat și aplicat de legislația UE. Aceasta include asistență în timpul călătoriei. Măsurile de sănătate publică nu ar trebui să justifice încălcarea acestui drept, ci ar trebui dezvoltate și puse în aplicare într-un mod care să asigure atât dreptul la călătorie, cât și protecția sănătății pasagerilor cu dizabilități.

• Accesibilitatea informațiilor, inclusiv a obligațiilor și drepturilor pasagerilor, a restricțiilor de călătorie, înainte și în timpul călătoriei, trebuie să fie asigurată pentru toți pasagerii, luând în considerare diversitatea deplină a pasagerilor cu dizabilități. Informațiile trebuie să fie clare, ușor de găsit și de înțeles. De asemenea, trebuie să fie asigurată accesibilitatea facilităților și serviciilor de transport: acest lucru va fi benefic și din perspectiva sănătății publice (gândiți-vă la o ușă automată pe care nu trebuie să o atingeți pentru a o deschide).

• Echipamentul de protecție personală trebuie furnizat tuturor pasagerilor și personalului de transport, iar măsurile de igienă trebuie să fie accesibile persoanelor cu dizabilități.

• Trebuie continuate investițiile și modernizarea formării profesionale și a accesibilității, pentru a se asigura că rezultatele obținute nu se vor pierde din cauza reducerii finanțării sau a schimbării priorităților.

• Autoritățile și serviciile trebuie să mențină cooperarea directă și continuă cu organizațiile persoanelor cu dizabilități pentru a se asigura că interesul călătorilor cu dizabilități este luat în considerare în ceea ce privește elaborarea și punerea în aplicare a tuturor politicilor și măsurilor.

Pentru explicații și detalii suplimentare, consultați recomandările EDF de mai jos.

edf_recommendations_on_exit_measures_for_transport_in_light_of_covid19

Articolul Recomandările EDF privind măsurile de ieșire din criză, pentru asigurarea serviciilor de transport, în contextul pandemiei de COVID-19 apare prima dată în Jurnal Social.

Guvernul a modificat Hotărârea prin care sunt aprobate Normele metodologice privind modalitatea de acordare a drepturilor la transport interurban gratuit persoanelor cu handicap, se arată într-un comunicat al Ministerului Muncii și Protecției Sociale (MMPS)

Potrivit sursei citate, documentul aprobat clarifică modul în care se deplasează persoanele cu dizabilități, astfel încât să poată utiliza biletele de călătorie la care au dreptul, așa cum doresc.

În acest sens, este definită călătoria întors ca fiind călătoria efectuată înapoi, indiferent din ce localitate sau stație aflată pe drumul de întoarcere, și este reglementată posibilitatea utilizării cuponului dus, precum și a cuponului întors, indiferent de ordinea efectuării călătoriei, în timp ce până acum, regula era ca persoanele cu handicap, însoţitorii acestora, precum şi asistenţii personali să folosească întâi cuponul dus, şi apoi cuponul întors.

Totodată, pentru a evita folosirea unui document de identitate sau, în cazul copiilor cu vârsta până la 14 ani, a certificatului de naștere în original, în timpul efectuării călătoriei, se acordă posibilitatea legitimării cu legitimația acordată persoanelor cu handicap, prevăzută de legislația în domeniu. În lipsa acesteia, persoana poate prezenta documentul de identitate în original sau certificatul de naştere, în cazul copiilor cu vârsta până la 14 ani.

Articolul A fost flexibilizat modul de utilizare a biletelor gratuite de transport interurban acordate persoanelor cu dizabilități apare prima dată în Jurnal Social.

Dacă o persoană dorește să călătorească cu trenul în următoarea oră, tot ceea ce trebuie să facă este să-și cumpere un bilet și să urce în tren. Însă dacă o persoană cu dizabilități vrea să facă același lucru, nu e posibil. În prezent, legislația UE nu le dă dreptul acestor persoane de a călători cu trenul atunci când își doresc, notează EDF.

EDF, prin vocea sa puternică, Yannis Vardakastanis, consideră că a venit momentul pentru o modificare a legislației, care să le asigure celor 80 de milioane de cetățeni europeni cu dizabilități accesul egal la călătoriile cu trenul.

Președintele EDF, Yannis Vardakastanis, își exprimă îngrijorarea și nemulțumirea cu privire la unele amendamente, care au favorizat un climat de discriminare timp îndelungat.

,,Pentru majoritatea oamenilor faptul de a călători cu trenul este un lucru firesc, nu și pentru mine! Acum că deputații din Parlamentul European își finalizează amendamentele la regulamentul privind drepturile călătorilor din transportul feroviar, voi obține aceleași drepturi ca și alți europeni? Unul din șase persoane din UE are un handicap. Cele mai multe trenuri și gări din Europa sunt încă inaccesibile În consecință, 80 de milioane de cetățeni cu dizabilități din UE și milioane de alți pasageri cu mobilitate redusă încă nu pot călători în mod independent în Europa. Eu sunt unul dintre ei”, a declarat el.

Yannis Vardakastanis subliniază faptul că el necesită asistență pentru a se asigura că ia trenul potrivit deoarece este nevăzător. Pentru un utilizator de scaun rulant, este nevoie de o rampă pentru a urca în tren. Cu toate acestea, legislația UE îi obligă să facă o notificare de 2 zile pentru a obține asistența necesară, chiar și pentru transportul de zi cu zi. Fiind nevăzător, el nu poate conduce. Ar trebui să-i fie ușor să călătorească cu trenul, dar în realitatea lucrurile stau cu totul altfel.

,,Dacă e vreme bună și vreau să merg la plajă, nu pot călători cu trenul. Dacă am o problemă de familie urgentă și trebuie să merg în alt oraș pentru a-mi vedea rudele, nu pot călători cu trenul. Dacă am nevoie de urgență să consult un medic dintr-un alt oraș, nu pot călători cu trenul. Nu pot călători ca toți ceilalți. Este frustrant, enervant și necesită timp. Pe scurt, este inacceptabil. Credeți că noi, persoanele nevăzătoare, avem acces la călătoriile cu trenul? Mai gândiți-vă”, a adăugat Yannis Vardakastanis.

,,Cu toții trebuie să călătorim la locul de muncă, să mergem la întâlniri, să ne vizităm prietenii și familia sau să participăm la întâlniri de ultim moment. Vă puteți imagina cum este să nu ai dreptul la o călătorie independentă și spontană? Cum ar fi să nu ai acces la opțiuni accesibile pentru călătorii urgente? Pentru călătorii cu handicap care au nevoie de asistență, nu există un drept efectiv la călătoriile spontane cu trenul în Europa. Normele de prenotificare pentru a obține asistență sunt depășite, disproporționate și discriminatorii. Așadar, trebuie eliminate!”

Președintele EDF a mai precizat că realizarea infrastructurii feroviare și a vehiculelor pe deplin accesibile face parte din soluție, însă astfel de schimbări nu se vor întâmpla peste noapte. Faptul de a a te sui în tren cum ajungi în gară, precum și de a primi asistența necesară pentru a lua trenul ar trebui să facă parte din serviciul clienților standard din secolul 21, oriunde în UE, în fiecare gară și pentru fiecare tren.

Accesul egal la transport este un drept al omului. UE și toate statele sale membre au ratificat Convenția ONU cu privire la drepturile persoanelor cu handicap (UNCRPD), iar aceasta include obligația tuturor statelor părți de a acorda persoanelor cu handicap accesul la transport în condiții egale cu celelalte persoane. Pe scurt, actuala revizuire a regulamentului UE privind drepturile pasagerilor feroviari trebuie să asigure un acces egal la călătoriile cu trenul. Acest lucru înseamnă că trebuie să se pună capăt cerințelor de prenotificare deoarece ele sunt discriminatorii. Depunerea de dispoziții discriminatorii într-un regulament privind drepturile pasagerilor ar fi împotriva spiritului și a literei Convenției.

,,Am experimentat bariere în calea libertății mele, de zeci de ani. Milioane de cetățeni europeni cu dizabilități se confruntă zilnic cu aceleași bariere. Destul, e destul! Dacă există voință politică, barierele pot fi eliminate. În calitate de președinte al Forumului european al persoanelor cu dizabilități și ca persoană cu handicap, nu voi accepta reguli care să perpetueze discriminarea. Legislatorii UE au o responsabilitate personală și colectivă de a asigura tuturor cetățenilor accesul egal la călătoriile feroviare. Gata cu scuzele! Prenotificarea trebuie să dispară. Să trecem la acțiune”, a concluzionat Yannis Vardakastanis.

Articolul Gata cu scuzele! Este momentul ca cetățenilor cu dizabilități să le fie asigurat accesul egal la călătoriile cu trenul apare prima dată în Jurnal Social.